「夏クールはイケメンドラマだらけで、各ドラマには事務所別に若手男性
イケメン俳優が分散。『イケパラ』の前作はジャニーズから生田斗真が
出演していましたが、今回はナシ。ジャニーズは『美男ですね』に、
Kis-My-Ft2の玉森裕太、藤ヶ谷太輔、Hey! Say! JUMPの八乙女光を
出演させていますからね。また、長身のイケメンが多い研音は、
同事務所所属の川口春奈主演『桜蘭高校ホスト部』に竜星涼を出演させていますが、
こちらも『イケパラ』の出演はナシ。その他、『イケパラ』は前作で
小栗旬が務めた佐野役を中村蒼、水嶋ヒロが務めた難波役は同じく
『仮面ライダー』出身の桐山漣ですが、お世辞にも前作より存在感があるとは
言えない。前作と今作のキャストはまるで、AKB48で正規メンバーの代役を
研究生が務める"アンダー制度"のようです」（テレビ情報誌の記者）
前作は保健医での梅田役が上川隆也だったが、今作は斎藤工。
若手イケメンだけでなく、F2層（35-49歳の女性）も見たくなるような
知名度のある俳優も一人は必要だったのかもしれない。
その他、前作は特別出演ながら、松田聖子、SMAP・稲垣吾郎も
出演していたことでも話題を呼んだ。
やはり、露骨な予算削減と、わずか4年という短いスパンでのリメイクで、
キャストがマイナーなことも理由のようだ。
男性キャストの他にも、『イケパラ』が問題を抱えている点は多々あるという。
2011年7月16日、中国共産党機関紙・人民日報系の国際情報紙「環球時報」は、
中国高速鉄道の相次ぐ失態ぶりが各国メディアに「楽しい話題」を提供していると
報じた。以下はその内容。
「中国の高速鉄道がまた問題を起こした！」―。
先月30日に開業した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道の相次ぐ失態に
国内世論の批判はもとより、海外メディアまでもがその醜態を面白おかしく報道。
韓国メディアは「故障鉄道」、日本メディアも「パクリ版新幹線」と
あざ笑っている。これに比べ、欧米メディアは事実を淡々と報じる姿勢が強く、
「中国の高速鉄道は空前の嘲笑を受けているが、
必ずや中国を変える力となっていくだろう」と報じている。
米ボストン・グローブ紙の「中国の高速鉄道は宇宙計画と並び称される
国の威信をかけた一大プロジェクト。経済の発展ぶりと技術力を示す狙い
だったのが、逆に多くの非難を浴びる結果となってしまった」
というのが欧米メディアの大方の見方だ。
これに対し、中国高速鉄道の故障に最も「関心」を寄せているのが、
隣国である日本と韓国。朝鮮日報は「故障鉄道」、東亜日報は
「相次ぐ故障―中国高速鉄道の恥辱」、国民日報は
「世界最高レベルのはずが雨と風で停まってしまうとは」と皮肉たっぷりだ。
だが、これ以上に高らかな笑い声をあげているのが日本メディアである。
「パクリ版新幹線が早くも故障」
「4日で3回も故障というレベルで特許申請？事故回数の多さの特許では？」と報道。
ネット掲示板も「独自技術ではないから事故が起きて当然」
「中国高速鉄道に乗る時は命がけ」といった論調が占めている。
さらに大手ポータルサイトのニュース欄には
「いつ大事故が起きるのか？」と期待に満ちたコメントまで書き込まれていた！
2011年7月16日、中国共産党機関紙・人民日報系の国際情報紙「環球時報」は、
中国高速鉄道の相次ぐ失態ぶりが各国メディアに「楽しい話題」を提供していると
報じた。以下はその内容。
「中国の高速鉄道がまた問題を起こした！」―。
先月30日に開業した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道の相次ぐ失態に
国内世論の批判はもとより、海外メディアまでもがその醜態を面白おかしく報道。
韓国メディアは「故障鉄道」、日本メディアも「パクリ版新幹線」と
あざ笑っている。これに比べ、欧米メディアは事実を淡々と報じる姿勢が強く、
「中国の高速鉄道は空前の嘲笑を受けているが、
必ずや中国を変える力となっていくだろう」と報じている。
米ボストン・グローブ紙の「中国の高速鉄道は宇宙計画と並び称される
国の威信をかけた一大プロジェクト。経済の発展ぶりと技術力を示す狙い
だったのが、逆に多くの非難を浴びる結果となってしまった」
というのが欧米メディアの大方の見方だ。
これに対し、中国高速鉄道の故障に最も「関心」を寄せているのが、
隣国である日本と韓国。朝鮮日報は「故障鉄道」、東亜日報は
「相次ぐ故障―中国高速鉄道の恥辱」、国民日報は
「世界最高レベルのはずが雨と風で停まってしまうとは」と皮肉たっぷりだ。
だが、これ以上に高らかな笑い声をあげているのが日本メディアである。
「パクリ版新幹線が早くも故障」
「4日で3回も故障というレベルで特許申請？事故回数の多さの特許では？」と報道。
ネット掲示板も「独自技術ではないから事故が起きて当然」
「中国高速鉄道に乗る時は命がけ」といった論調が占めている。
さらに大手ポータルサイトのニュース欄には
「いつ大事故が起きるのか？」と期待に満ちたコメントまで書き込まれていた！
2011年7月16日、中国共産党機関紙・人民日報系の国際情報紙「環球時報」は、
中国高速鉄道の相次ぐ失態ぶりが各国メディアに「楽しい話題」を提供していると
報じた。以下はその内容。
「中国の高速鉄道がまた問題を起こした！」―。
先月30日に開業した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道の相次ぐ失態に
国内世論の批判はもとより、海外メディアまでもがその醜態を面白おかしく報道。
韓国メディアは「故障鉄道」、日本メディアも「パクリ版新幹線」と
あざ笑っている。これに比べ、欧米メディアは事実を淡々と報じる姿勢が強く、
「中国の高速鉄道は空前の嘲笑を受けているが、
必ずや中国を変える力となっていくだろう」と報じている。
米ボストン・グローブ紙の「中国の高速鉄道は宇宙計画と並び称される
国の威信をかけた一大プロジェクト。経済の発展ぶりと技術力を示す狙い
だったのが、逆に多くの非難を浴びる結果となってしまった」
というのが欧米メディアの大方の見方だ。
これに対し、中国高速鉄道の故障に最も「関心」を寄せているのが、
隣国である日本と韓国。朝鮮日報は「故障鉄道」、東亜日報は
「相次ぐ故障―中国高速鉄道の恥辱」、国民日報は
「世界最高レベルのはずが雨と風で停まってしまうとは」と皮肉たっぷりだ。
だが、これ以上に高らかな笑い声をあげているのが日本メディアである。
「パクリ版新幹線が早くも故障」
「4日で3回も故障というレベルで特許申請？事故回数の多さの特許では？」と報道。
ネット掲示板も「独自技術ではないから事故が起きて当然」
「中国高速鉄道に乗る時は命がけ」といった論調が占めている。
さらに大手ポータルサイトのニュース欄には
「いつ大事故が起きるのか？」と期待に満ちたコメントまで書き込まれていた！
恋を始める上のタイミングで最も大事なものといえば、セックスするタイミング。
日本人では、このタイミングをうまくつかめない人が多いのではないかと…。
「何回目のデートでセックスに応じたらいいでしょう？」という質問に
マニュアルはない。いわく、出会ってすぐにセックスに応じる＝軽い女だと
思われるんじゃないか……なんて一般論に縛られるのは、日本人だけ。
人からどう思われるかを気にしないこと。
パターンと一般論にとらわれて、男女関係になれずに、
一生友だちなんてもったいない。
いつセックスするかはタイミング。お互いに惹かれあって、サインを出しあう、
それを読み取ることができれば、早い遅いは関係ない。
女性が恋のイニシアチブを握って、いい男と言い恋を育むための方策の一部です。
「イイ男だからこそ、何とかして向こうから誘わせたいし、リードしてほしい」
という気丈な女性もいる。けれど、恋は始まってから、
その先が楽しいわけで――。せっかくなら、チャンスは逃したくない。
自力で恋を育てられる女性こそが、良い恋も男も育み、
幸せを運ぶ時代なのだから！！
